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从埃隆·马斯克开始接手特斯拉时死了一回，到后来车型设计出来发现成本过高，量产前全部推倒重新设计再死一回，再到撞到狗屎运，几乎免费拿到丰田和通用合资的加州崭新汽车制造厂后，因为不知道如何运营工厂，又死了一回……从上市开始到现在Model 3的量产，指标屡次落后预测，一直被预测要死。事实上，这家公司从诞生到现在我们享受着它的Model S/X等的同时，特斯拉一直是与死亡联系在一起的。

对于刚刚开通一份长期定投的小伙伴，今天的基金净值就更无所谓了。小伙伴们都知道，基金定投是一种长期理财工具，通常来讲，一份定投需要坚持的时间短则5-8年，长则二、三十年。以十年计，假设每年250个交易日，也就是说，定投的基金将会公布2500次净值，但真正起决定作用的净值却只有一次：赎回日的净值。

俄称以色列违反俄以安全飞行协议科纳申科夫还表示，以色列空军当天违反了俄以双方在叙上空的安全飞行协议，没有提前通知俄方其飞行计划，直到实施打击前一分钟才告知俄军方，但并未通报其战机的具体活动区域。俄方认为，这次空难的责任完全应由以色列空军方面承担。

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王峰：你说烧钱是流氓行为，问题是在汽车领域，你要赚钱，不烧大钱，只花小钱，玩得转吗？郑刚：有以上为基础的认识，我认为才配资格去使用大钱。造车要用很多钱，但是是用投资人的钱铺路，还是用敬畏之心、财务严谨、战术战略的正确布局用钱，这同时押上自己的身价性命，这与别人有本质的不同。目前我只看到市场上叫嚣“没200亿别来造车”，而实际上你知道那些人已经拉了一裤子屎了。

据投资时报报道，当具体来看各项业务的毛利率时，却又是不同光景。公关传播业务和媒介代理业务两项业务则因可比公司执行经验丰富、规模效应较强，而因赛集团这两项业务在报告期内营收占比逐年下降，2015年营收占比合计仅约两成，所以毛利率较可比公司逊色不少。2013年、2014年和2015年，因赛集团品牌管理业务毛利率则分别为70.29%、67.92%和73.76%，除了宣亚国际的毛利率与其大致持平之外，省广传媒和思美传媒该项业务的毛利率均高出因赛集团10个百分点左右。